АЛТЕРНАТИВНИ КАРТИ и ПАРАЛЕЛНАТА РЕАЛНОСТ

Предкор DATA

16 март 2025 г. 
Причините, за да бъдат начертани тези карти по този начин са апетитите, към стратегическите пристанища на градовете Свищов, Русе, Варна и Бургас, както и обезпечаване на морският транспорт по акваторията, което е съществено важно и е описано в „Stratejik Derinlik“. Борбата за островите в Средиземно море и 6-те мили акватория не са нещо ново, но интересите стигат много по-далеч: чак до Германия на Запад, до Малайзия-Китай-Монголия на Изток, Судан на Юг и Урал на Север. Погледнете нещата от птичи поглед и си представете икономическите мащаби – та това е цел за свой собствен регион и сфери на влияние!
В момента има проекти за индустриални паркове в цялата страна, като във всички тях участие имат турски фирми. По „официални“ данни проектите са 11 на брой в 10 българския града, като инвестирани в развитието на индустриалните паркове ще бъдат близо 280 млн. лв., от които безвъзмездно европейско финансиране от 207 млн. лв., а градовете са Русе, Шумен, Търговище, Варна, Бургас и Свищов. https://www.economic.bg/…/kyde-shte-bydat-novite-moderni…
Акцент поставяме на гр. Свищов по ред причини. Там има проект за мост на р. Дунав, който е важна част от Северен коридор №9, който ще свързва Балтийско море и Средиземно море. Пристанището е стратегическо и позволява да се извършва търговия, чрез морски транспорт от Германия до Азия и Африка, през Черно море и Средиземно море. (За алтернативният маршрут на Китай в този регион и последствията от нови морски канали четете тук ) https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid09Kh3sAsK7U18RKZjxiRyyVFj3BacdDB22Cw7iSNWzaSCTxVr2EEWQhFkBWszuDVLl&id=61558626594650&__cft__[0]=AZUnkv3o5QRDJC_udaDHU4d0lJWOacoUczUBgnflah9EYN_Xj95NHFjHN-cEFVUANnYrnXi2hxbZH8d-DYeshOPglY1x-onHkYc01ok_nJgVvwaPmxEmLTOr-MnQXThBbwQyf7r7TrG3wAdsvYmYO5Q8fgioSvRS5w4Uk5Szd8SjqAPe6bL6Gu9hhvolbort02HhRtvCXZCQYDeaoMlsgYm9&__tn__=%2CO%2CP-R
Освен това проектът за АЕЦ в гр. Белене е жизненоважен и мераклии за участие много, а сред тях апетит проявяват дори Французите(за нанесените ни щети от френските ни другари прочетете това: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02bGpkD7j4UAErnf6DaUbQG9Ycz1ccodFt84g7RvAQwYWhjyxtGLF1hkySLcEFjG6rl&id=61558626594650&__cft__[0]=AZVeFPR0U_cO2VsaVoyuKyKWkGtG-PMV0QK71gOQPauLX0gq4tFP6enE8Roo7pmcnHUUiQGkMKGmER3u-BsuHL4dKKm1YIivVtexz1N7cOEkxAWC0ZIjijpn-z9M-W35AGOhntwOEsDILl3zLayU8JhQbh_6C3sB3XEy7TobRvwVsqp8De6g7PRiFGtaUV1_7e2puG_ZJ7rfMRAe1aBJP6yl&__tn__=%2CO%2CP-R ). На територията на бившето казармено поделение ще се намира индустриален парк – Свищов, като една от фирмите участници е турската „Arslan Makina Dokum“ https://www.economic.bg/…/shest-kompanii-obmisljat-nad-200…
Прикрепяме следният цитат и източникът от който е взет: https://journals.openedition.org/espacoeconomia/18097…
“ В Северна България внимание заслужава още един път, който трябва да се превърне в скоростен. Това е пътя от Плевен за Коиловци-Сомовит (30,58 км) с обща дължина 49,08 км. Развитието на селското стопанство в Северна България минава и през съживяването и модернизацията на нашите дунавски пристанища. Със стратегическо значение за град Плевен е пристанище Сомовит. Това може да бъде най-прекият път на производство от Плевенска област към европейския, украинския и руския пазар. Важно е да се търси модернизация на пътя Сомовит-Белене-Свищов. Още повече, че спиранията са в един момент, за да започне изграждането на АЕЦ „Белене“. В тази част на България икономическото развитие е в пълен упадък, а населените места са в много лошо състояние [7].
“ 13 През последните години виждаме, че важен образователен и научен център като Свищов постепенно замира. Причините са много, но за да се даде глътка въздух на този български стратегически град, несъмнено трябва да се подобри транспортната достъпност до него. Това означава изграждане на магистрала по направлението Бяла-Свищов. Този път трябва да започне от гр. Бяла, Русенска област, да мине около Ценово, Караманово, Вардим и да навлезе в Свищов от изток. Така по естествен начин Свищов ще може да се свърже с бъдещата магистрала „Хемус“, което от своя страна ще позволи, пускайки ферибот по направлението Свищов – Зимнич, да даде съвсем различен хоризонт на град като Свищов, превръщайки го във важно дунавско пристанище. за цялата Великотърновска област. Трябва също така да се обмисли добавянето на инженерен факултет, към Стопанска академия Д.А. Ценов във връзка с бъдещото строителство на АЕЦ около Белене. Като цяло регионалното развитие на тази част на страната изисква силна държавна подкрепа не само с пътна и железопътна инфраструктура, но и възстановяване на речния флот и корабоплаването по река Дунав.
14Естествено Коридор №9 има и стратегическо значение, основно с пътя Русе-Маказа. Магистралата от Русе до Маказа е с дължина 261 км и пресича България от север на юг, като свързва Дунав мост на румънската граница с прохода Маказа на гръцката граница. В тази насока на първо място е необходимо изграждането на нов околовръстен път около Русе, а от там и изграждането на нов модерен и силно напукан мост над Дунав. До голяма степен Русе изостава икономически, защото не реализира на практика нито едно от предимствата си на важен транспортен център [8].“
Примерен план за дунав мост изработен от преподаватели в Свищовският университет: https://www.researchgate.net/…/320615506_MANAGEMENT_OF_THE…
Русе и Свищов, както и региона около тях са важни не само за търговията, но и за стратегическите операции и разузнавателни анализи. Разположени са близост до географски важни точки, като р.Дунав и със своите икономически и инфраструктурни връзки със съседни държави, градовете са важни за наблюдение на търговски потоци и за изготвяне на военни стратегии. България, като част от Европейския съюз и НАТО, има интерес да поддържа стабилност в региона и да се увери, че стратегическите ресурси и транспортни маршрути са защитени. Истината е че с такива съюзници, приятели и партньори – врагове не ни трябват.
Да припомним следният цитат от „Геополитика и Геостратегия“ на Алексей Вандам: „По отношение на местното население не бива да забравяме принципа, че естественото право на земята не е на този, който се намира на нея, а на този, който ползва нейните богатства.“ Следователно купуването на досега стопанисваните златни находища от канадска на турска фирма започва да придобива друг смисъл в общият контекст на тази публикация: https://obektivno.bg/turska-kompaniya-pridobiva…/
Защо говорим за паралелна реалност? Защото имайки предвид искреността на медиите в България, ние съвсем спокойно можем да минем в орбитата на новите ни братушки без да разберем. Ние ще си гледаме карта на сегашна България, а те ще си използват посочените „алтернативни“ карти за тяхно удобство. Ние бихме разбрали толкова, колкото бихме разбрали, ако в Пловдив падне астероид и медиите го скрият или не го отразят.
С доста елементарна и евтина методика може да бъде обезпечена сигурността по тези процеси: https://www.bta.bg/…/842343-aa-turskata-otbranitelna-firma… Тук няма как да не споменем и участието на другите „наши роднини“ Японците. Структурата, отговаряща за икономическото разузнаване на Япония е създадената
през 1958 година Японска Организация за Съдействие и Развитие на Външната Търговия
(Japan External Trade Organization, JETRO).
Като допълнителен аргумент, че нещата отиват в тази посока, както сме описали в този и предишни публикации: https://businessnovinite.bg/…/naj-goljamata-turska…
Подобни проблеми ще имат и други наши съседи, като Румъния, Сърбия и Гърция, но най-лесна за превземане е България, като нейното значение в геополитически смисъл на балканите е най-голям и може да бъде използвана, като плацдарм. Населението в Турция живее по крайбрежията на Черно и Средиземно море. В сърцевината страната е слабо населена с изключение на столицата Анкара. По-голямата част от хората живеят от двата бряга на Босфора, а в европейската част на Турция живеят десетки милиони млади и жизнени хора, изпълнени с желание за живот и разбира се, настроени експанзивно – все неща, които не бихме си позволили да кажем за българската младеж. В България се строят повече жилищни сгради, отколкото има хора в наличност. Презастрояването е признак за пране на пари в огромни мащаби. България е световен хъб за пране на пари.
Освен това не бива да забравяме за израелският проект EastMed – Източно Средиземноморие, който цели да захранва Европа с природен газ….
Ще спрем дотук, защото нямаме намерение да правим научен доклад по темата или докторска дисертация. Идеята е да се замислите… Противодействието се нарича „Балкански Православен съюз“ и „Славянска дружба“!
Споделяйте и разпространявайте 🙂

Подобни новини