България се готви да счупи всички рекорди по цена на строителство на магистрали. Последният участък от магистралата Велико Търново – Русе ще струва близо 60 млн. лв. за километър с ДДС, което е нов национален рекорд и един от най-скъпите инфраструктурни проекти в Европа.
Ценово сравнение и инфлация
Предишният рекорд държеше участък от скоростния път Мездра – Ботевград, строящ се вече пет години, чиято цена достигна 40 млн. лв./км с ДДС. В сравнение с цените на строителството в други европейски държави, България вече е на челни позиции по разходи за инфраструктура, без обаче това да е съпроводено с гарантирано високо качество.
Критиците на поскъпването считат, че то е продукт на лошо управление, недостатъчен контрол и непрозрачни обществени поръчки. През 2017 г., когато беше готов идейният проект, цената за магистралата Велико Търново – Русе беше изчислена на 550 млн. лв., но с времето сумата нарасна драстично. Инфлацията, покачването на цените на строителните материали и разходите за труд също допринесоха за това увеличение.
Причини за високата цена
Основните фактори, водещи до рекордната цена, включват:
- Сложен терен и геоложки условия – строителството в този регион изисква допълнителни инженерни решения като мостове, тунели и укрепителни конструкции.
- Поскъпване на строителните материали – цените на стоманата, бетона и асфалта са нараснали значително през последните години.
- Разходи за труд и техника – липсата на квалифицирани работници и необходимостта от специализирана техника водят до повишени разходи.
- Забавяния и корекции в проекта – чести промени в техническата документация и забавяне на процедурите допринасят за допълнителни разходи.
Финансиране
Проектът предполага финансиране от европейски средства, но те не стигат за цялото строителство, което налага допълнителни държавни разходи. Очаква се значителна част от средствата да дойде от държавния бюджет, което повдига въпроси относно ефективността на инвестицията и прозрачността в процеса на изпълнение. Съществуват опасения, че крайната цена на магистралата може да продължи да расте, което би натоварило допълнително публичните финанси.
Допълнително, използването на държавни средства поражда притеснения относно възможни злоупотреби, корупционни схеми и неефективно разходване на бюджета. Наблюдатели изразяват съмнения, че средствата може да бъдат насочени към свързани фирми или раздути договори, което допълнително би оскъпило проекта. Липсата на достатъчно обществени дискусии и детайлни финансови анализи засилва съмненията в прозрачността на процеса. Европейските институции също могат да поискат по-строг мониторинг върху изразходваните средства, за да се гарантира, че проектът се реализира според първоначалните планове и договорености.
Заключение
С нарастващите разходи и рекордните цени за инфраструктурни проекти, възникват сериозни съмнения относно управлението и контрола върху строителството на магистралите в България. Докато властите посочват природните фактори и инфлацията като основни причини за скъпото строителство, критиците настояват за по-голяма прозрачност, ефективност и отчетност при разходването на публичните средства.
В крайна сметка, остава въпросът – дали тези високи цени ще доведат до по-качествена инфраструктура или ще останат пореден пример за неефективност, корупция и лошо управление? Само времето и независимите одити могат да дадат ясен отговор.
Автор: Райна СТАМЕНОВА
Снимки: Гласове
Следвайте ни в:
YouTube: https://bit.ly/41wMFTt
Facebook: https://bit.ly/442rv1k
Сайт: https://spravedlivanews.bg/
ТВ Сайт: https://tvsb.bg/
narodenfront.com
humanrightsbg.com
antifascistbg.com
Tik Tok: @tvspravedlivabulgaria
